Cimientos De Pilotes: Características Estructurales, Procedimiento De Instalación

2023 Autor: Philip Bishop | [email protected]. Última modificación: 2023-11-27 01:24

• Las ventajas y desventajas de esta elección.
• Clasificación de cimientos de listones de pilotes del edificio.
• Espesor de la pared del barril
• Espesor de la hoja
• Revestimiento
• Video de cimientos de pilotes

La base del edificio principal es su soporte sobre el que descansa todo. Por así decirlo, representa el esqueleto del futuro edificio. Con los cimientos colocados, no tiene que preocuparse por el suelo o los cambios del suelo y la deformación de la habitación, lo que podría causar un daño significativo a la apariencia.

Cualquier especialista estará de acuerdo en que para elegir la base adecuada, debe considerar cuidadosamente las posibles opciones y elegir la que sea más adecuada. Hay muchos tipos de esta base. La elección recae en el que sea adecuado para todos los indicadores que se consideran al comienzo de la construcción. Por ejemplo, parámetros como la composición del suelo o las aguas subterráneas detectadas son importantes aquí. Detalles sobre los tipos y tipos de cimientos de pilotes

Durante mucho tiempo, la más utilizada fue la base de tira, que se colocó fácilmente usted mismo o con la ayuda de especialistas. La base monolítica yacía profundamente en el suelo. Con el tiempo, muchos casos han demostrado que este tipo de cimientos es extremadamente inseguro para muchos edificios.

Por lo tanto, en el mundo moderno, utilizo ampliamente tipos de cimientos de cinta de pelo o cinta profunda, que se convierten en las "patas" sobre las que descansa toda la estructura.

Las ventajas y desventajas de esta elección

Cabe señalar que este tipo de cimentación es una excelente solución para terrenos débiles, pantanosos e irregulares. Se adapta perfectamente incluso en las laderas de las montañas, lo que es una de las principales ventajas de elegir una base de este tipo. Es extremadamente fácil construir el edificio deseado con él usted mismo si sigue las instrucciones de las instrucciones seleccionadas.

Ventajas del tipo de cimentación de listones de pilotes:

• No se necesitan muchos materiales para colocar y fortalecer la base del edificio. Esto ahorrará recursos materiales.
• No hay necesidad de temer los cambios de suelo, la base resistirá. No le teme a ninguna vacilación.
• Soporta mucho peso, lo que es ideal para edificios de varios pisos.
• Se puede instalar sin asistencia especializada. Perfecto para un maestro que confía en sus habilidades y deseos.
• La mezcla de hormigón también se prepara de forma independiente, lo que es muy conveniente. No tiene que recurrir a compras caras.

Desventajas del tipo de cimentación de listones de pilotes:

• Es importante realizar todos los cálculos necesarios para iniciar la construcción. Aquí, la mayoría de las veces, es imposible prescindir de la ayuda de un maestro del exterior. Sin embargo, sin esto, es mejor no sentar tal base.
• Las paredes de la estructura planificada no deben ser demasiado pesadas, de lo contrario es posible la destrucción de la base y una gran cantidad de grietas.
• Si planea terminar el sótano, habrá dificultades con la disposición dentro de dicha base.

Clasificación de cimientos de listones de pilotes del edificio

Este tipo de fundación se divide en varios grados, o las llamadas clases. La diferencia entre ellos radica en el hecho de que la forma de las "patas" (instalaciones de apoyo) es diferente para todos.

Es extremadamente importante elegir el correcto, ya que no solo depende la apariencia, sino también la seguridad de la estructura futura. Recientemente, las siguientes clases de esta fundación son populares:

• Tornillo de pila. Parece un solo tornillo escalado. La mayoría de las veces, se atornilla al suelo con maquinaria y equipos especiales. Sin embargo, puede instalar dicha base usted mismo. Solo es importante prepararse estudiando toda la información necesaria sobre lo que puede requerirse en el proceso.

• Aburrido de pila. En este caso, se utilizan vigas perforadas (pilotes), pero la base en sí sigue siendo del tipo cinta o cinta de pilote. Luego se perfora un pozo, que es un requisito previo para colocar dicha base. La perforación continúa hasta que el suelo duro se convierte en un obstáculo. Luego se refuerza el pozo, después de lo cual se vierte el hormigón. Todas estas acciones se pueden reproducir de forma independiente.

  

Si hablamos de suelos promediados con suficiente capacidad de carga, las pilas de tornillos para cargas bajas incluyen:

• de una sola hoja con un diámetro de hoja de hasta 500 mm inclusive, grosor de hoja de hasta 6 mm inclusive y un espesor de pared del cilindro de hasta 4,5 mm inclusive;
• multihoja con hojas de hasta 300 mm de diámetro, grosor de hoja hasta 5 mm inclusive y grosor de la pared del cilindro hasta 3,5 mm inclusive.

Se utilizan en la construcción de viviendas individuales y estructuras industriales comparables en términos de cargas. Sujeto al uso de pilotes con parámetros similares bajo cargas más severas y en suelos especialmente densos, es necesario usar metal laminado de mayor espesor para aumentar la rigidez estructural.

Los pilotes de tornillos para cargas elevadas incluyen estructuras:

• con una hoja con un diámetro de más de 500 milímetros, un grosor de la hoja de más de 6 milímetros y un grosor de la pared del cilindro de más de 4,5 milímetros;
• con dos o más palas con un diámetro superior a 300 milímetros y un espesor superior a 5 milímetros, cuyo espesor de la pared del cañón sea superior a 3,5 milímetros.

Se utilizan en la construcción de grandes instalaciones civiles e industriales.

También existe el punto de vista de que las pilas deben asignarse al primer o segundo grupo de carga en función del diámetro del tronco. Esto está permitido, pero solo cuando se trata de pilotes de hoja ancha de gran longitud y diámetro (más de 6 metros y más de 159 mm) o pilotes de hoja estrecha. En el caso de estructuras de hojas estrechas utilizadas en suelos especialmente densos con congelación estacional y permafrost (permafrost), el espesor del metal no es de menor importancia, lo que actúa como una base adicional para la clasificación.

Espesor de la pared del barril

Por el grosor de la pared del cañón, los pilotes roscados se dividen en pilotes de pequeño grosor (hasta 3,5 mm inclusive), grosores medios (más de 3,5 mm) y de paredes gruesas (6 y más milímetros).

El primer grupo (hasta 3,5 mm inclusive) se recomienda para la construcción de edificios y estructuras ligeras (cenadores, vallas, etc.), que se clasifican como clase de responsabilidad III (reducida), siempre que se utilicen en condiciones de suelo no agresivas.

El segundo grupo (más de 3,5 mm) se utiliza para edificios que transmiten una carga media a la cimentación (clase de responsabilidad III (reducida), así como para edificios de clase de responsabilidad II (normal), pero solo en áreas representadas por suelos no agresivos.

Al construir en suelos medios y altamente agresivos y / o bajo cargas pesadas (clases de responsabilidad II (normal) y I (alta), es mejor usar pilotes de tornillo de paredes gruesas.

El grosor del metal se selecciona en la etapa de desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta los datos sobre la corrosividad del suelo en el sitio de construcción, que se describe en detalle en el artículo "Selección del grosor de la pared del barril según los requisitos para la vida útil". Para aclarar la exactitud de la selección de parámetros, se recomienda, después de realizar el cálculo de durabilidad, verificar el espesor residual de la pared del barril para verificar el cumplimiento de las cargas de diseño y los requisitos de GOST 27751-2014

Espesor de la hoja

Si hablamos del grosor de la hoja, ahora en construcción, se utilizan pilotes con un grosor de hoja de hasta 5 milímetros inclusive y 6 o más milímetros.

Como en el caso del grosor de la pared del barril, las estructuras que pertenecen al primer grupo pueden usarse solo en la construcción de edificios y estructuras ligeras, objetos temporales. Para edificios de larga duración, grandes instalaciones civiles e industriales y para condiciones de suelo agresivas, se recomiendan pilotes con un espesor de hoja de 6 mm o más. El espesor de la hoja se selecciona en la etapa de desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta los datos sobre la corrosividad del suelo.

Revestimiento

El recubrimiento se conoce como medidas adicionales para proteger los pilotes roscados de la corrosión, ya que durante la instalación en el suelo, las estructuras experimentan un efecto abrasivo significativo. Es más efectivo aumentar el grosor del metal y utilizar acero de alta calidad.

Los fabricantes de pilotes roscados utilizan principalmente los siguientes revestimientos:

• polímero;
• imprimaciones de esmalte de óxido;
• poliuretano;
• epoxy;
• zinc (obtenido por galvanizado en caliente o en frío).

Pero no se puede negar que la aplicación del revestimiento, siempre que se mantenga su integridad, permite reducir el impacto negativo en la parte aérea del pilote y en la zona de contacto “atmósfera-suelo”.

Video de cimientos de pilotes

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